奖项等级：

一等奖

奖项类别：

科学技术奖

主要完成单位：

温州大学 浙江大学 机械工业勘察设计研究院 河海大学 广东省公路建设有限公司 广东省航盛建设集团有限公司

主要完成人：

蔡袁强 高玉峰 王军 郑建国 曹志刚 钱春宇 张清华 庄妍 陈永辉 尹敬泽 刘吉福 黄腾 刘增贤

目前我国的交通基础设施建设已进入大发展时期，软弱土地区大量兴建高速公路、高速铁路、地铁及机场。软粘土地基具有含水量高、压缩性大、强度低等特点。在交通荷载下，软土路基会产生过大的振动和沉降。列车和轨道强烈振动将对沿线建筑物和居民生活产生严重的影响；路基的沉降轻则影响行车的舒适性，重则对行车安全带来威胁。因此准确预测交通荷载引起的长期沉降及环境振动，并采取相应的控制技术已成为解决重大交通工程安全服役的关键技术问题。 对交通荷载下软土动力特性和振动机理认识不足，现有基于拟静力法和单相介质理论的软土地基沉降计算方法和环境振动分析理论不能反映水-土两相介质的动力耦合特性是造成软土地基上重大交通工程失效破坏的根本原因。项目组对交通荷载下软土地基沉降、振动理论及控制技术进行了深入系统的研究，取得了如下成果：1. 提出了基于交通荷载所引起的复杂应力路径下软土地基应变累积模型的长期运营沉降计算方法。2.建立了含竖向排水板地基固结理论，形成了基于长期运营沉降的超载预压法沉降控制技术，解决了工后沉降过大的难题。3.开发了水载-开放式真空预压软土地基加固技术；解决了加固区深层透水（气）层需密封的工程问题。4. 提出了交通荷载下饱和土地基振动理论及控制技术，实现了饱和土地基环境振动的有效控制。 本项目交通荷载下软土地基沉降、振动计算理论丰富和发展了土动力学理论体系。共发表论文 89篇，其中SCI 收录23 篇，论文他引721次，授权发明专利10项，获软件著作权2项，获批工法1项，编撰规范6部。成果应用于浙江、江苏、广东等软弱土地区的20多项重大工程，直接经济效益1.845亿元。